Encyklopedycznie o kole zamachowym
Koło zamachowe ? koło o dużym momencie bezwładności, wykorzystywane do krótkotrwałego magazynowania energii mechanicznej. Jest prostym akumulatorem mechanicznym gromadzącym energię kinetyczną. Stosowane w szeroko pojętej mechanice, znajduje zastosowanie zarówno w prostych konstrukcjach (np. koło garncarskie), jak i w nowoczesnych silnikach.
Historia
Pierwsze ślady wskazujące na wykorzystywanie bezwładności obracającego się elementu do podtrzymywania ruchu, czyli protoplasty koła zamachowego, pochodzą z neolitu. Były używane do gromadzenia energii w kołach garncarskich. Po raz pierwszy zostało opisane przez arabskiego inżyniera Ibn Bassala w XI w. Zastosował on koło zamachowe do gromadzenia energii w pompie wodnej. Podczas rewolucji przemysłowej koło zamachowe było wykorzystywane w silnikach parowych.
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%82o_zamachowe
Problem ze znalezieniem części samochodowych
Jeśli jesteśmy w posiadaniu bardzo rzadko spotykanego auta z pewnością nasz wóz może być obiektem zazdrości ze strony znajomych, rodziny czy nawet obcych osób. Często jednak może się zdarzyć, że do limitowanych edycji produkowanych samochodów bardzo ciężko znaleźć odpowiednie części samochodowe. Obecnie najłatwiej specjalne części możemy znaleźć na przykład w Internecie, z uwagi na to, że ostatnio istnieje niezwykle wiele serwisów ogłoszeniowych z tego rodzaju ofertami. Problem może pojawić się również z montażem takich części, ponieważ nie każdy mechanik podejmuje się zleceń dotyczących wszystkich aut. Takie problemy najlepiej rozważać już przy wyborze auta.
Krótko o tłoku silnika
Tłok silnika szczególny rodzaj tłoka połączony przegubowo (sworzniem) z korbowodem, wykorzystywany do odbierania energii mechanicznej spalanej mieszanki. Większość tłoków silników spalinowych wykonuje się ze stopów aluminium z krzemem.
Tłok spełnia wiele zadań:
uszczelnia cylinder (za pomocą pierścieni),
przekazuje siłę nacisku gazów na dalsze części mechanizmu korbowego ? do wału korbowego,
prowadzi górną część korbowodu.
W procesie produkcji przeprowadza się selekcję tłoków pod względem wymiarów i masy. Pierwsza pozwala wybrać tłok o optymalnym luzie między tłokiem a cylindrem przy ograniczonej ilości braków podczas produkcji. Druga, selekcja tłoka w zależności od masy ułatwia wyrównoważenie układu korbowo-tłokowego. Tłok funkcjonalnie dzieli się na: denko, piastę tłoka, część pierścieniową, część nośną.
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/T%C5%82ok_(silnik_spalinowy)